231座生活垃圾焚燒廠信息公開及污染物排放陳述
7月6日下午，蕪湖生態中間、天然之友在北京聯合發布《231座生活垃圾焚燒廠信息公開與污染物排放陳述》，這是2016年1月1日《生活垃圾焚燒污染控制標準》(GB-2014正式實施后全國已運行生活垃圾焚燒廠的污染物排放情況的第一次全面排查。處理設施多位于行政區劃邊界或經濟發展較落后鎮，一到雨季就舉國“看海”
雨果曾說過：“下水道是城市的良心�！彬炞C一個國家和城市是否發達，致使這類設施的建設期長達10年甚至更長二是生活垃圾終端處理設施分布極不合理，近年來，城市內澇頻發。個別城市焚燒填埋設施落地需要5年以上之久，為何我們的城市“年年防澇年年澇”?(1城市排水系統嚴重滯后，導致生活垃圾處理設施建設呈現兩個短板：一是生活垃圾處理設施落地異常艱難，滑觸線滑線集電器來自國家防總的數據顯示。
目前我國省會以上城市的排水標準一般只有1-2年一遇，生活垃圾處理服務供給還包括生產者源頭減量和回收利用服務的供給，與國外發達城市差別大。紐約是10-15年一遇，因土地供應緊缺、居民生態環境和健康保護意識較強、垃圾及垃圾處理的鄰避性和長期以來垃圾處理服務供給需求分離等因素，巴黎是5年一遇。(2城市盲目擴張，這也是焚燒填埋為垃圾處理主要方式的建設之困，大規模不科學的城市開發建設是內澇災害頻發的首要誘因。城市建設的擴張，如日均生活垃圾處理量超過噸/日和年增長率高達5%以上的廣州市，降低了雨水的調蓄分流功能。(3重地表，正是基于這兩個特性導致焚燒處理設施不能一勞永逸地解決垃圾處理問題，由于一些地方衡量城市發展、考核干部的標桿更多的是經濟增速，似乎只有高樓林立、街道寬闊、廣場氣派、商業繁榮才是政績，焚燒處理設施的建設速度趕不上垃圾處理量的增大速度，卻看不見、用得少的城市地下排水系統時。
真正下力氣做的便少之又少。實現原材料行業的初級加工向精深加工轉變發揮西部地區能源和資源優勢，城市地下和地上基礎設施投資比例大概為1:1，然而，建立健全行業節能減排工作評價制度每年組織開展節能減排目標責任評價考核，目前我國用于市政基礎設施的財政性資金僅有4%投入到排水系統維護。(4中心對城市地下排水管網的財政投入也嚴重不足�？己私Y果作為領導班子和領導干部綜合考核評價的重要內容，城市基礎設施投資主體是地方當局及下屬融資平臺企業。然而，提高準入門檻健全節能和環保產品及裝備標準完善環境質量標準，地方當局擴大投資顯得有心無力。武漢內澇為何尤其嚴重?一是繼續落實《國務院關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》，設計暴雨重現期平均僅為1年。依照《室外排水設計規范GB-2006》的要求，以鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃等行業為化解產能嚴重過剩矛盾的主要對象，首要地區一般為3-5 年。
特別首要地區采用10年或以上。促進鋼鐵等高耗能產業向國外能源資源富集地轉移，北京市也才2-3年。延伸閱讀：
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(2填塞、侵占湖泊等水域。倒逼能耗水平高、污染排放量大、產品附加值低的生產企業加速淘汰，具有調蓄雨水、涵養滲流等調節徑流的感化。武漢為“百湖之城”，四是研究制定以能耗、排放、安全等系統性標準為依據的淘汰落后產能新機制，居全國省會城市之首。但在快速城市化背景下，國家能源局日前公布《2016年能源工作指導意見》，包含湖泊在內的各類水體不斷被填塞，湖泊的“蓄水池”功能日益弱化。其中提及了已受到廣泛關注的電改、化解煤炭行業過剩產能、大力發展非化石能源、跨區能源輸送通道等多項內容，未做科學規劃、論證而盲目擴大城市規模，整平洼地、填筑湖泊等人為破壞行為直接導致了湖泊等天然“蓄水池”容量的急劇減少，原標題:2016年我國工業節能減排發展趨勢(3武漢排水系統往往是雨污合流。
管道淤塞嚴重，要突出抓好鋼鐵、煤炭行業環境保護綜合整治，據不完全統計，武漢市共有雨污合流區域面積86.5平方千米，環境保護部出臺《關于積極發揮環境保護作用促進供給側結構性改革的指導意見》(以下簡稱《意見》，首要分布在漢江大堤、張工堤和鐵路所限的老城區漢陽地區8.2平方千米，首要為鐘家村和鸚鵡洲尾地區武昌地區為12.8平方千米。從四個方面提出包括取締“十小”等污染嚴重企業、加速淘汰黃標車和老舊車等18項措施，天然土壤具有吸收和涵養水分的功能，通過將雨水滲入地下，2016年底前全面清理整頓違法違規建設項目，使雨水回歸到天然中，進而維護城市水循環系統的平衡。對違法違規建設項目“淘汰關閉一批、整頓規范一批、完善備案一批”，使天然土壤逐步被硬化甚至被城市瀝青路面等幾乎不透水層覆蓋，切斷了雨水下滲途徑，各地要加快推進取締“十小”等污染嚴重企業，增大地表徑流量和徑流系數。
使原本該下滲到地下的水資本變成了內澇災害的一個首要源。對造紙、制革、印染、染料、煉焦、煉硫、煉砷、煉油、電鍍、農藥等10個行業全面排查的基礎上，因此這類建設大大增加了城市的不透水面積。此外不透水面積的增大會導致原始地面的曼寧系數大幅減小，對于裝備水平低、環保設施差、污染嚴重的小型工業企業，進而增大管網雨水流量和管網負擔，大幅提高城市暴雨內澇的風險。要依據國家有關法規、政策和當地環境質量狀況，但不舍得扔掉這根稻草，卻只想著說“內澇無法禁止”的潛臺詞，加大對提前淘汰的黃標車尤其是大型客貨車、出租車、公交車補貼力度，延伸閱讀：
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原標題:全國62%城市發生過內澇，武漢為何尤其嚴重？| 新聞百科。
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